im noch immer düsteren Januar 2013 mag ich gerne noch einmal zurückblicken in den warmen August 2012 zu den Tagen des Eisenbahnfreundes beim DEV.
Bereits im August hatte ich die Fotos von Freitag, 03.08.2012 und Sonnabend, 04.08.2012 dieser Veranstaltung gezeigt siehe hier: http://www.arctofilz.de/devforum/thema.p...3&thema=117
Nun geht's weiter mit Fotos vom Sonntag, 05.08.2012.
Nach dem Frühstück standen alle vier DEV-Dampfloks draußen und dampften bereits vor sich hin.
Die Plettenberg stand am Kohlenbansen in Bruchhausen-Vilsen
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und lockte mich, noch ein paar Details aufzunehmen ein Stilleben auf dem Führerstand
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und auf dem Führerstand ein Detail am Kessel.
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Mit dem ersten Zug des Tages fuhr ich mitsamt Fahrrad von Bruchhausen-Vilsen bis nach Heiligenberg.
Am Hp Vilser Holz legte V3 Ziehtel mit dem P501 einen Fotohalt ein.
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Im Bf Heiligenberg angekommen, luden wir mein Fahrrad aus und nach Ankunft von T41 als Zug T812, dessen Zugkreuzung mit dem P501 ich natürlich im Foto festhielt
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radelte ich den Berg hinunter zum Bf Vilsen Ort.
Am Bf Vilsen Ort hielt ich Bahnhofsvorsteher Wolf-Jobst ein wenig im Schnack auf und erwartete dann die Einfahrt der Handhebeldraisine als Kl1511 vor dem BÜ.
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Am Bahnsteig in Vilsen Ort wurde nicht nur Bahnhofsvorsteher Wolf-Jobst, sondern auch Junior Tobias von Tf Jürgen mit Handschlag begrüßt
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sehr zum Vergnügen der Fahrgäste und der DEV-Youngster Simon und Torsten, die so fleißig gehebelt hatten.
Nach kurzem Aufenthalt fuhr die Handhebeldraisine wieder zurück nach Bruchhausen-Vilsen.
Bereits 20 Minuten später hielt T41 als T812 am Bahnsteig in Vilsen Ort und die meisten Fahrgäste stiegen aus, denn T41 mußte ins Abstellgleis umsetzen zur folgenden Zugkreuzung.
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Hier T41 Maus im Abstellgleis des Bf Vilsen Ort.
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Bei Einfahrt der Franzburg mit P415 nahm ich mir Muselbahner Uli im Vordergrund mit ins Bild, der T41 rechts im Abstellgleis.
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Mit dem P415 gelangten mein Fahrrad und ich mühelos wieder den Berg hinauf die Zugkreuzung mit dem P104 im Bf Heiligenberg beobachtete ich durch die Rolle der Gewichtshebelbremse.
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Pünktlich erreichte die Franzburg den Bf Asendorf und V3 konnte mit dem P502 dort ausfahren.
Nach Ausfahrt des P502 schnell noch ein Foto von der Franzburg mit P415 als stilreiner Franzburger Garnitur
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dann wurde umgesetzt.
Die Blütenpracht am Rande der Bahnanlagen war soo schön, daß auf diesem Foto die Museumsbahn einmal nicht im Vordergrund stand.
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Einen Blick auf die Franzburg , blätterumrandet, gab's aber dennoch.
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Außerdem ein Foto des ganzen schönen Franzburger Zuges, der als P416 im Bf Asendorf zur Rückfahrt bereitstand. Das Lok- und Zugpersonal nutzte die verbleibende Zeit bis zur Abfahrt zu einer kurzen Verschnaufpause auf dem Bahnsteig.
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Die darauf folgende Zugpause nutzte ich zum Mittagessen im Bistro Gleis 1, wo wieder einmal gegrillt wurde.
Nach Ankunft des P417 im Bf Asendorf hatte die Hoya bereits umgesetzt und danach konnte T41 als Zug T811 einfahren über Gl 2, mit kurzem Plausch zwischen Tf Wolfram und Schaffner Jörg-Dieter
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und anschließendem Halt in Gl 1 Süd, ganz am Ende des Bahnhofes.
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Nach Einfahrt des P109 mit der Plettenberg in den Bf Asendorf fuhr der T41 dann wieder zurück Richtung Heiligenberg den BÜ Hinterm Bahnhof für die Ausfahrt über Gl 2 sicherte Packwagenschaffner Peter
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ja bei der Begegnung der Museumsbahn(er) mit dem Straßenverkehr muß die Warnweste sein!
Mit dem Fahrrad fuhr auch ich wieder gen Heiligenberg und konnte dort den T41 noch am Bahnsteig aufnehmen
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bevor Tf Wolfram den Triebwagen in den Heiligenberger Grund umsetzte.
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Ja, da hatte Wolfram beim T41 bereits den Energiesparmodus eingeschaltet (den Triebwagen aus ) und so mußte BÜP Christian ein wenig schieben - aber wie heißt es im übertragenen Sinne so schön: wer sein Mäuschen liebt, der schiebt
Mit diesen Impressionen aus Heiligenberg muß ich erst wieder einmal Schluß machen, der nächste Teil folgt jedoch in Kürze.
Viele Grüße, Regine .
