Am 13. und 14. April finden wir uns in kleiner Besetzung zusammen, um die Arbeiten in Vilsen Ort (Baustelle vom März) zu Ende zu bringen.
Für die Stopfarbeiten fehlte uns damals die Zeit.
Donnerstag 11.4.
- 001
Bei meiner Ankunft "begrüßt" mich diese Metrans Lok auf dem Rollbockgrubengleis.
- 002
Von der Werkstatthalle blickt man auf den Rohbau vom neuen "Alten Lokschuppen".
- 003
In der Halle die Spreewald und weitere Fahrzeuge
Freitag 12.4.
- 004
Die Fahrzeuge für den Rotteneinsatz sind vorbereitet.
Am Wochenende kommen die V3 und der Skl zum Einsatz.
- 005 Foto Regine M.
Freitagnachmittag fahren wir nach Heiligenberg, bei frühlingshafter Stimmung.
- 006 Foto Regine M.
Jürgen fährt den Skl, auf dem die Stopfmaschine verladen ist.
- 007
Bei der nächsten Fahrt nach Heiligenberg, nun mit der V3, holen wir die erste Ladung Kies.
Hier sehen wir sie auf der Rückfahrt vor der Heiligenberger Kurve mit dem Schotterwagen.
Samstag 13.4.
Dank der Vorbereitung vom Vortag können wir Samstag morgen gleich loslegen.
Da wir nur 5 Leute sind, ist das um so wichtiger!
- 008
Der Rottenzug bei seiner Ankunft in Vilsen Ort, wo wir das nötige Werkzeug ausladen.
- 009
Max und Jens verteilen den ersten Kies, damit eine Grundlage zum Ausrichten und Stopfen vorhanden ist.
- 010
Klaus und Jens setzen die Winden unter und richten das Gleis in der Höhenlage nach der Bahnsteigkantenhöhe grob aus.
- 011 Foto Regine M.
Ein prüfender Blick von Robert, ob alles gerade ist
- 012 Foto Regine M.
Jürgen (im Vordergrund), sowie Max und Klaus (im Hintergrund) füllen die Löcher unter den Schwellen vorab mit Kies.
Dazwischen Robert und Jens beim Ausrichten der zweiten Schiene in Waage.
- 013 Foto Regine M.
Nun kommt die Stopfmaschine zum ersten Mal zum Einsatz.
- 014 Foto Regine M.
Weil wir schon "etwas" geschafft haben, findet Regine zur Teatime eine fröhliche Truppe vor.
Die Pause genießen Jens, Robert, Klaus, Max und Jürgen.
- 015 Foto Regine M.
Nach der Pause geht´s weiter. Klaus verteilt den Kies unter den Schwellen, damit die Stopfmaschine Material zum Stopfen hat.
Unschwer ist im Hintergrund der Höhenunterschied zwischen alter und neuer Gleislage zu erkennen. Das "Loch" muß weg!
- 016 Foto Regine M.
Jens, mit Meßlatte, und ...................
- 017 Foto Regine M.
.... Robert mit Visiergerät beim Millimeter genauen Ausrichten
- 018
Die Winden sind gesetzt für den Stopfgang.
- 019 Foto Regine M.
Hier ist das "Loch" sehr gut zu erkennen!
- 020 Foto Regine M.
Robert und Jürgen bedienen die Stopfmaschine, währen Jens für "Futter" sorgt.
- 021
Die Stöße lassen sich wegen des Schwellenabstandes nicht mit der Maschine stopfen. Da ist die unermüdliche Handarbeit von Max mit dem Stopfhammer gefragt.
Hier liegen übrigens Schienen der Form SBB V. Deshalb auch die andere Lochung der Stöße und der dadurch bedingte Schwellenabstand.
- 022
Kleine Fundsache am Herzstück der Weiche. Sie wurde in den 30er Jahren vom "Bochumer Verein" gefertigt.
- 023
Zwischendurch fahren wir "mal eben" nach Heiligenberg, die nächste Ladung Kies holen. Die Beladung mit dem von Ralf gesteuerten Radlader macht es uns einfach.
- 024
Bei strahlendem Sonnenschein eröffnet sich ein ganz anderer Blick auf unser Weichenlager, wo sich die Natur Bereiche zurück erobert.
Fortsetzung im Tei II
