Forum für Klein- und Privatbahnen

So sehr viel mehr kann ich auch nicht sagen, die HSA hat ab den fünfziger Jahren bis zur Schließung des Werkes mindestens einen Werksbus für Borgward-Mitarbeiter zum Werk in Bremen-Sebaldsbrück und zurück gefahren. Borgward brauchte Handwerker und Arbeiter auch aus der Region um Bremen herum, zum Ar...

Bei der Franzburger Garnitur haben wir die Görlitzer Gewichtsbremse, Gewichtsbremsen wurden aber auch von anderen Herstellern gebaut. Bei der KAE gab es z.B. Wagen von van der Zypen & Charlier, die mit Gewichtsbremse ausgerüstet waren. Das Prinzip der Gewichtsbremsen ist aber bei allen Bauarten ...

Hallo Kalle, im Gegensatz zur HSA fuhr die KAE (bzw. KAS) bei der Eröffnung mit der Gewichtsbremse, die vom Führerstand der Lokomotiven bedient wurde. Nach Gerhard Moll wurden ab 1911 alle Lokomotiven mit der Körting-Saugluftbremse ausgerüstet. Die Loks ab Nr. 14 hatten bereits ab Werk Saugluftbrems...

Hier findest Du noch die Zeichnung vom Originalzustand, hier über ein baugleiches Fahrzeug von "Jan Reiners", sie entspricht auch dem T45 des DEV vor dem Umbau:

Zeichnung vom T62

Die Stirnfenster wurden nicht umgebaut, das ist der Originalzustand. Auf der Motorseite gab es zwei Fenster mit der Trennung in der Mitte, da der Triebwagenführer rechts vom Motor saß. Auf der anderen Seite saß der Triebwagenführer in der Mitte, daher die andere Teilung.

Hallo Sebastian, vielleicht ist Deine Frage doch nicht so eigennützig, ich nehme mal an das noch mehr an der Geschichte des T 62 interessiert sind. http://www.arctofilz.de/devforum/imguploads/Christian/1253813773HSA110.jpg Foto: Archiv VGH HSA T62 neben dem Lokschuppen in Hoya um 1960 Fast alle Trie...

Hallo Jürg, das stimmt, alle "Nichtbundeseigenen Eisenbahnen" haben in den fünfziger und sechziger Jahren Kokarden in den jeweiligen Landesfarben getragen. Oftmals haben auch andere Landesinstitutionen wie Polizei und Feuerwehr oder Straßenmeistereien Kokarden in Landesfarben getragen. Dah...

Hallo Detlev, Die von Dir gesuchten Unterlagen sind ja sehr wahrscheinlich sowohl am Lenz'schen Firmensitz in Berlin sowie am Betriebssitz der Bahnen in Schlesien verwahrt worden. Damit müsstest Du die Polnischen Archive im Bereich der ehemaligen Betriebssitze durchforsten. Die Frankenstein-Münsterb...

Hallo Rainer, da hast Du ja gleich sehr arbeitsintensive Wünsche. Von der Strecke nach Bücken existiert noch der Lageplan von 1899, der aber natürlich noch nicht gescannt ist. Vorab kann ich Dir nur die HSA/HEG Streckenübersicht bieten: http://www.arctofilz.de/devforum/imguploads/Christian/126616842...

upps....

man sollte doch im fiebrigen Zustand keine Beiträge verfassen. Ich war mir völlig sicher den Fahrplan von 1945 gegriffen zu haben...
Aber - wer lesen kann ist klar im Vorteil - zum Glück hatte ich ja das Deckblatt mit eingescannt...